電纜卷筒上的動(dòng)力部分和調(diào)速部分是由電機(jī)來(lái)承擔(dān)的，這種電機(jī)具有獨(dú)特的電氣和機(jī)械特性。電機(jī)調(diào)速范圍寬，具有較軟的機(jī)械特性，當(dāng)負(fù)載變化時(shí)電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速也相應(yīng)變化，即負(fù)載增加轉(zhuǎn)速下降，負(fù)載下降轉(zhuǎn)速上升。而且電機(jī)可以在其轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的機(jī)械特性曲線上任意一點(diǎn)都能長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行，所以可以保證電纜在卷盤的相應(yīng)半徑上獲得適當(dāng)?shù)木砝@速度和拉力。

1、卷取電纜 電機(jī)輸出力矩為動(dòng)力，通過(guò)減速部分帶動(dòng)卷盤收取電纜。

2、釋放電纜 電機(jī)輸出力矩為阻礙力, 防止電纜快速拉開卷盤，保證了放纜的同步性。

3、停機(jī)時(shí) 長(zhǎng)期堵轉(zhuǎn)電機(jī)帶有盤式常閉制動(dòng)器，可以保證電機(jī)斷電時(shí)，電纜不會(huì)因重力作用從卷盤上滑落。

簡(jiǎn)介：

　　電纜卷筒是為大型移動(dòng)設(shè)備提供動(dòng)力電源、控制電源或控制信號(hào)的電纜卷繞裝置。它廣泛應(yīng)用于港口門座起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、裝船機(jī)、塔式起重機(jī)等類似工況的重型機(jī)械設(shè)備。大車電纜卷筒控制系統(tǒng)是控制大車電纜跟隨大車左右運(yùn)動(dòng)進(jìn)行收放動(dòng)作，從橋吊主控系統(tǒng)采集的是大車速度信號(hào)。大車電纜卷筒系統(tǒng)把卷筒值編碼器數(shù)值轉(zhuǎn)化為電纜在電纜卷筒上的圈數(shù)，從而根據(jù)電纜圈數(shù)的變化線性給定馬達(dá)的輸出力矩。 大車電纜卷筒采用力矩控制方式，能確保電纜所受拉力始終處于許可值范圍內(nèi)，從而不會(huì)對(duì)電纜產(chǎn)生損傷。 橋吊有用電纜卷筒的??？ 不要?jiǎng)硬粍?dòng)就搞編碼器！難道一個(gè)5T的門吊繼電接觸器控制就可以了硬是要搞個(gè)編碼器PLC就是高科技了，就是要裝編碼器的話有沒(méi)有實(shí)地考察過(guò)怎樣用編碼器采集大車速度信號(hào)，和電纜卷筒的信號(hào)！ 現(xiàn)在的電纜卷筒在機(jī)械上實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速，只要調(diào)整力矩就可一控制電纜的張緊度。